Archivo | Motor RSS feed for this section

Gran Premio Camión de España

1 jun

De nuevo este año el circuito del Jarama acoge la decima prueba del Campeonato Europeo de carreras de Camiones que cumplirá 26 años en este trazado esperando volverse a reencontrar, y este año por segunda vez, con los aficionados siempre incondicionales que se reunen cada año para disfrutar de las carreras de camiones.

Es por tanto que el fin de semana del 9 y 10 de Junio de 2012 tenéis una cita para marcar en rojo en vuestro calendario, no os lo podéis perder, sobre todo si os gusta el ambiente, el olor a rueda quemada y el espectáculo ofrecido por los pilotos.

Tenéis mas informacion como siempre en: camiongp.com y Jarama.org

Campeonato de España de GT / IBER GT en el Jarama

18 may

Campeonato España GT / IBER GT

¡Este fin de semana (19 y 20 de Mayo) tenemos carreras en el circuito del Jarama!; buena noticia y buena cita automovilista que no nos podemos perder los aficionados al motor y al bocadillo en el pelousse. :)

En estas dos jornadas se va desarrollar el segundo meeting, en el mitico circuito del Jarama (Madrid), del campeonato de España de GT / IBER GT, con el que ademas podremos disfrutar de los campeonatos de soporte:

Endurance Thropy Iber GT del Maserati Trofeo MC World Series

Trofeo Jarama Gentleman Drivers

Así pues no nos faltara entretenimiento en estas dos jornadas.

En principio, la entrada al evento es libre por lo cual no hay excusa posible para pasar un día (o dos) de carreras frenéticas disputadas entre las marcas con mas renombre del mercado de deportivos de altas prestaciones, entre las que podemos encontrar (en su variante GT claro esta) los siguientes:

BMW M3

Dodge Viper GT3

Renault Megane Trophy

Porsche 997 GT3 RSR 2012

Porsche 997 GT3 R

Ferrari 458 Italia

Ferrari 430 GT

Ferrari 430 GT2

Ferrari 430 GT3

Lamborghini Gallardo LP600+ GT3

Ford GT

Audi R8 LMS ultra

Mosler GT3

McLaren MP4/12C GT3

Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Fuente: GT Sport

Mercedes-Benz 300 SL by Foose Design

30 abr

Wow!…

Uno de mis temas de interés favoritos es la restauración de antiguos modelos automovilísticos, pero siempre con la máxima:

“déjalo de tal forma que parezca que no has hecho nada y a la vez te deje con la boca abierta”

A la que opcionalmente habría que añadir:

“… cueste lo que cueste”

Pues bien, así la tengo yo la boca ahora mismo visualizando esta maravillosa restauración del genio Chip Foose, que une lo mejor del estilo americano con el estilo originario europeo del Mercedes-Benz 300 SL creando así una de las mejores restauraciones que recuerdo (ademas de que esta hecha sobre uno de los modelos míticos del automovilismo mundial).

Del trabajo de Chip Foose sabia bastante, ya había visto imágenes de algunos trabajos, pero desde que el canal Discovery Max decidió emitir la serie Overhaulin cada día que lo veo me quedo mas impresionado por su trabajo, ya sea con Muscles, Camionetas, Autobuses, etc, etc. Y es que siempre le da un aura de coche recién comprado (vuelvo al: “déjalo de tal forma que parezca que no has hecho nada”) pero a la vez esta creando piezas únicas y que no desentonan para nada con el modelo en concreto… solo una vez vi que las llantas eran un poco desproporcionadas en un pick-up, pero se podía perdonar.

Una de las facetas dentro del desarrollo de restauración de estas maravillas con ruedas es el estudio previo del diseño a seguir, y es que no lo hace en ordenadores, complejos programas de diseño asistido… no, no… lo hace a mano utilizando distintas técnicas de dibujo (tinta, rotulador, aerografía, etc.) creando así una ilustración artística de lo que va a ser su creación a posteriori, y la verdad es que lo clava el tío Foose.

Y ya para finalizar, recomiendo encarecidamente visitar la web de Foose y ver que es capaz de hacer con verdaderas chatarras oxidadas.

Imágenes: GTSpirit, Mercedes-Fans

Web: Chip Foose

Exhibición especial en BMW

10 abr

BMW M1

Buenas noticias amigos; después de publicar una entrada en el blog hablando del BMW Turbo me encuentro que  BMW ha puesto al susodicho BMW Turbo junto al BMW M1 y el BMW M1 Hommage en una exhibición al público dentro de su museo en Múnich.

Como ya sabemos el BMW Turbo se origina en el año 1972 y fue diseñado bajo la batuta del jefe de diseño Paul Bracq. El Turbo fue un estudio que contó con una amplia gama de innovaciones técnicas y un diseño que es funcional e innovador. Fue visto como una respuesta a las discusiones de seguridad que estaban teniendo lugar en ese momento en la década de 1970.  El diseño del BMW M1 se apoyó en gran medida de la de este modelo que sirvió de inspiración al diseñador de automóviles italiano Giorgetto Giugiaro. En estos días el M1 es justamente considerado como un clásico en potencia. Por lo tanto, en honor a los 30 años del BMW M1, un estudio de diseño inusual llevo a cabo en 2008 el desarrollo del BMW M1 Hommage, que fue presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ganando elogios instantáneos ya que cuenta con una calidad de ejecucion y un diseño impresionantes para este M1 del futuro.

La exposición se extenderá hasta el 03 de junio 2012 y se encuentra en la sección “Visions” del museo.

Si yo estuviera por la zona, que no es el caso, no dudaría ni un segundo en presenciar semejante trio de ases!

Fuente: BMW-Museum

Ferrari 312 T4

13 feb

Si… cuando yo naci ya habia estas maquinas en los circuitos…

Ferrari 312 T4

De todos modos este Ferrari 312 T4 era en aquellos años (70′s y 80′s) una maquina algo mas anticuada respecto a sus rivales en la pista por el hecho de no aprovechar el potencial de efecto ventosa que tan de moda estaba y que garantizada un paso por curva superior, esto estaba supeditado a que este Ferrari utilizaba el motor bóxer de 12 cilindros que ya existía en la casa madre desde hace mucho tiempo pero que debido a su diseño ocupaba demasiada anchura dentro del monoplaza por lo tanto no se podía aprovechar el efecto ventosa (era necesario un chasis estrecho para sacar el máximo rendimiento aerodinámico).

¿pero entonces porque gano varios campeonatos del mundo?

Pues simplemente porque el motor era super fiable… como ya comente mas arriba, el motor bóxer de 12 cilindros tenia ya muchos años de bagaje dentro de la casa Ferrari por lo que estaba mas que probado y su fiabilidad era su punto fuerte y la clave de sus victorias.

Finalizo diciendo que este es es uno de los monoplazas mas míticos de la historia de la Formula 1, tanto es así que los modelos a escala de esta belleza son de los mas demandados entre los aficionados.

Aquí os dejo un video exhibición  de Gilles Villeneuve en Montreal hace dos años:

Seguir

Get every new post delivered to your Inbox.

Únete a otros 100 seguidores