Alfa Romeo Giulia 1300 Ti de 1970

He Built This Alfa Romeo Giulia

Genial frase con la que comienzo este entrada:

La mayoría de la gente utiliza su trabajo para conseguir un coche. Dorian Valenzuela, sin embargo, no es como la mayoria de la gente: él usó su Alfa Romeo Giulia 1300 Ti de 1970 para conseguir un trabajo.

En cierto modo se encontró el en momento y el lugar adecuado y eso le hizo cambiar el trabajo en el Jet Propulsion Laboratory de la NASA por el de restaurador, casi nada, y todo fruto de tener que ir a recoger unas piezas para su Porsche 964, que estaba restaurando en ese momento, montado en su Alfa al taller de Singer (no, no hacen maquinas de coser…) a las afueras de Los Ángeles. Al verle llegar con dicha preciosidad y viendo el detalle y la calidad de la restauración le ofrecieron un cambio de aires que el acepto sin dudar.

 

Vídeo de Petrolicius, fantástico como siempre:

XXVIII Camión GP 2014 en el Jarama

Cartel GP Camion 2014 Jarama

Después de una semana de idas y venidas os traigo mi galería de imágenes de la penúltima de las 9 citas del calendario 2014 FIA European Truck Racing Championship. Se trata de la 28 edición, ininterrumpida desde 1987 en el mítico circuito del Jarama en Madrid.

Este año como siempre, el espectáculo a corrido a cargo de los dos lados de la valla, de un lado los camiones y sus peleas sin cuartel y de otro lado, como no, del publico entregado y abarrotando las gradas y la pelousse animando sin descanso ya hubiera carrera en ese momento o no. Es un delicia sentir ese ambiente de afición que se vive en este certamen anual del GP Camion.

En esta penúltima carrera (y como ya va siendo costumbre) Antonio Albacete venia peleando por el titulo de campeón por muy poquita diferencia, por lo que el ultimo fin de semana del campeonato se presume muy emocionante.

Aquí os dejo mi galería y espero que disfrutéis de lo lindo como yo:

Y por ultimo un vídeo resumen de la jornada del sábado:

Renault 5 Turbo “Pace Car” PPG

Renault 5 Turbo II PPG Pace Car

Bonita historia con final feliz la de este precioso Renault 5 Turbo II, pieza única donde las haya.

Renault 5 Turbo II PPG Pace Car

Renault 5 Turbo “Pace Car” PPG

Su nacimiento ya es raro porque es resultado de la preparación de vehículos singulares o de moda en Estados Unidos para ejercer de Pace Cars en la Indy Car de la mano de su patrocinador principal allá por los años 80. Este patrocinador era una empresa de la industria de pinturas automotrices y es por tanto que la preparación que llevaban a cabo en esos modelos seleccionados eran, ademas de un escaparate para su marca, ejercicios de diseño y técnica.

Así pues, en 1982, la marca AMC fue nombrada para proporcionar el vehículo usado como Pace Car ese año, y aquí lo extraño es que tomaran como base un Renault 5 Turbo II, que era un coche que no se comercializaba en EEUU. Esto fue debido a que en 1979 AMC firmó un acuerdo comercial y financiero con la francesa Renault y naturalmente habría algún interés en llevar dicha marca a Estados Unidos.

Por lo tanto de ese acuerdo nació uno de los prototipos mas espectaculares para mi dada la época en la que fue construido y que si me dicen que este es un ejercicio de diseño para un futuro R5 Turbo me lo creería.

Yo personalmente destaco del diseño que mantenga las lineas del R5 original pero llevadas a una pureza extrema y a una limpieza general de todas las aristas y molduras típicas en el modelo original, manteniendo también la linea de caída de la trasera y cambiando el techo por uno mas estilizado y bajo (de hecho, para conducir este coche había que ir con la cabeza agachada de lo bajo que es). También a destacar es el sistema de apertura de puertas a lo “Alas de Gaviota” que fue construido aprovechando la técnica del famoso DeLorean DMC-12.

Pero aquí no acaba la historia; y es que pasada la temporada de la Indy Car en la que participó, el coche fue fue desmontado y guardado (y no destruido o vendido como otros Pace Cars), así que pasado unos cuantos años decidieron volver a montarlo y restaurarlo para que algunos (yo mismo) pudieran disfrutar de esta maravillosa joya de las cuatro ruedas.

Salón del Automóvil de Madrid 2014

Salon_Automovil_Madrid_2014 (135)

Volvemos a la carga con mas fotografías de coches, ¡como no!

En esta ocasión os dejo mi pequeña aportación desde el Salón del Automóvil de Madrid 2014. A mi parecer este año, a pesar de ausencias importantes (Grupo VAG al completo, BMW, Citroën y algunos mas) y de presentaciones o prototipos destacados, en general ha estado bastante bien, al menos comparado con los últimos años. Gracias a la presencia de otras buenas marcas y a la ayuda de expositores externos, y es que este año se ha puesto énfasis comercial al salón, es decir, a la venta directa en la misma exposición, por eso hemos podido ver muchos modelos actuales junto con modelos “fuera del ciclo de venta” que hacían un poco mas amena la visita.

En ese ultimo sentido nos encontramos con los chicos de “Madrid Motor Days” que ha hecho una nueva recopilación de piezas correspondientes al Grupo B con sus hermanos de calle, un par de modelos de resistencia como los Audi R de Le Mans y varios F1 siempre espectaculares.

La revista “CAR”, una de las mejores a mi parecer, también tenia varios coches fuera de serie como el SLS AMG Black Series, Porsche 911 Targa (la primera vez que lo veo) y algún otro que por suerte o desgracia ya empiezan a ser familiares para mi 😉

Espero que disfrutéis de las 80 imágenes mas destacables de un total de 300 aproximadamente:

Ferrari 250 GTO

Petrolicious-Ferrari-GTO-1964

El coche habla por sí mismo, así que antes de nada os muestro un espectacular montaje de los chicos de Petrolicious donde podemos ver y apreciar la belleza atemporal de esta joya:

Es uno de los últimos 36 Ferrari GTO construidos y este en particular, el chasis #5571, que fue el primero de los miembros de la Serie II.

El 3.0L V12 produce aproximadamente 300Cv y ​​completó varias carreras de resistencia, ganando en su clase en el 2000 Kilometros Daytona Continental (que fue la primera carrera de este coche), 12 horas de Sebring , y Nassau TT.

El conductor es Derek Hill, que ganó el Campeonato Internacional de Ferrari Challenge en 1995 y la Fórmula Dodge de la Costa Oeste en 1996 , y compitió con un Bugatti EB110 en Le Mans. Adicionalmente , tiene un vínculo especial con este coche, ya que era de su padre, el campeon de Fomula 1 Phil Hill, que corrió en Daytona y Nassau.