Facebook tiene su mejor año en Engagement para marcas y medios. | Socialbakers


Articulo interesante sobre el Engagement para marcas y medios en Facebook, asunto bastante revuelto a raíz de los últimos cambios en el News Feed de esta red social.

Edgard Garza

Facebook tiene su mejor año en Engagement

Artículo publicado en Socialbakers, ir a la fuente original.

La conversación que al parecer esta dominando a la comunidad de mercadotecnia, trata acerca de como el nuevo algoritmo de Facebook esta afectando el alcance orgánico. Nuestros números dicen lo contrario; las marcas nunca han tenido una mejor oportunidad de posicionar su contenido al público.

Conforme la base de usuarios en Facebook ha crecido en marcas, mercadólogos y publicistas. Y como sucede en cualquier espacio con una población alta, es complicado que una sola voz sea escuchada.

Hemos hablado de las razones en distintas ocasiones: el incremento de likes y fan pages, así como de las conexiones personales que tiene cada usuario, han hecho que Facebook garantice a los usuarios la oportunidad de ver el mejor y más relevante contenido en un news feed que es limitado y no infinito.

Por ser la…

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Renault 5 Turbo “Pace Car” PPG

Renault 5 Turbo II PPG Pace Car

Bonita historia con final feliz la de este precioso Renault 5 Turbo II, pieza única donde las haya.

Renault 5 Turbo II PPG Pace Car

Renault 5 Turbo “Pace Car” PPG

Su nacimiento ya es raro porque es resultado de la preparación de vehículos singulares o de moda en Estados Unidos para ejercer de Pace Cars en la Indy Car de la mano de su patrocinador principal allá por los años 80. Este patrocinador era una empresa de la industria de pinturas automotrices y es por tanto que la preparación que llevaban a cabo en esos modelos seleccionados eran, ademas de un escaparate para su marca, ejercicios de diseño y técnica.

Así pues, en 1982, la marca AMC fue nombrada para proporcionar el vehículo usado como Pace Car ese año, y aquí lo extraño es que tomaran como base un Renault 5 Turbo II, que era un coche que no se comercializaba en EEUU. Esto fue debido a que en 1979 AMC firmó un acuerdo comercial y financiero con la francesa Renault y naturalmente habría algún interés en llevar dicha marca a Estados Unidos.

Por lo tanto de ese acuerdo nació uno de los prototipos mas espectaculares para mi dada la época en la que fue construido y que si me dicen que este es un ejercicio de diseño para un futuro R5 Turbo me lo creería.

Yo personalmente destaco del diseño que mantenga las lineas del R5 original pero llevadas a una pureza extrema y a una limpieza general de todas las aristas y molduras típicas en el modelo original, manteniendo también la linea de caída de la trasera y cambiando el techo por uno mas estilizado y bajo (de hecho, para conducir este coche había que ir con la cabeza agachada de lo bajo que es). También a destacar es el sistema de apertura de puertas a lo “Alas de Gaviota” que fue construido aprovechando la técnica del famoso DeLorean DMC-12.

Pero aquí no acaba la historia; y es que pasada la temporada de la Indy Car en la que participó, el coche fue fue desmontado y guardado (y no destruido o vendido como otros Pace Cars), así que pasado unos cuantos años decidieron volver a montarlo y restaurarlo para que algunos (yo mismo) pudieran disfrutar de esta maravillosa joya de las cuatro ruedas.

Salón del Automóvil de Madrid 2014

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Volvemos a la carga con mas fotografías de coches, ¡como no!

En esta ocasión os dejo mi pequeña aportación desde el Salón del Automóvil de Madrid 2014. A mi parecer este año, a pesar de ausencias importantes (Grupo VAG al completo, BMW, Citroën y algunos mas) y de presentaciones o prototipos destacados, en general ha estado bastante bien, al menos comparado con los últimos años. Gracias a la presencia de otras buenas marcas y a la ayuda de expositores externos, y es que este año se ha puesto énfasis comercial al salón, es decir, a la venta directa en la misma exposición, por eso hemos podido ver muchos modelos actuales junto con modelos “fuera del ciclo de venta” que hacían un poco mas amena la visita.

En ese ultimo sentido nos encontramos con los chicos de “Madrid Motor Days” que ha hecho una nueva recopilación de piezas correspondientes al Grupo B con sus hermanos de calle, un par de modelos de resistencia como los Audi R de Le Mans y varios F1 siempre espectaculares.

La revista “CAR”, una de las mejores a mi parecer, también tenia varios coches fuera de serie como el SLS AMG Black Series, Porsche 911 Targa (la primera vez que lo veo) y algún otro que por suerte o desgracia ya empiezan a ser familiares para mi 😉

Espero que disfrutéis de las 80 imágenes mas destacables de un total de 300 aproximadamente:

Sr. Moragas: Hablen con la ciudadanía


Ya que pertenezco al colectivo, me siento en la obligación de compartir la entrada escrita por Jaume Martorell. No escribo de política en este blog y es por eso que solo comparto esta información que a mi atañe y que a mas de uno puede hacer reflexionar.

Cajon desastre

La semana pasada le escribió Jordi Évole hablándole del ninguneo que sufren los medios de comunicación en este país. Ahora me toca a mi escribirle, pero esta vez, para hablarle del ninguneo que sufre la ciudadanía de este país, en especial los colectivos más vulnerables como es el caso de las personas con discapacidad y/o en situación de dependencia.

Creo que usted todavía no sabe dónde está y para lo que está, y como lo creo se lo voy a explicar. Usted pertenece al gobierno de este país y se debe a él y toda su ciudadanía, eso quiere decir que debe defender sus intereses, dar la cara y hablar con ella SIEMPRE que se lo pida. 

Le cuento todo esto por la llamada que se le hizo desde el programa Salvados que trataba sobre una de las vergüenzas de este país: los recortes en dependencia. No voy a entrar…

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Ferrari 250 GTO

Petrolicious-Ferrari-GTO-1964

El coche habla por sí mismo, así que antes de nada os muestro un espectacular montaje de los chicos de Petrolicious donde podemos ver y apreciar la belleza atemporal de esta joya:

Es uno de los últimos 36 Ferrari GTO construidos y este en particular, el chasis #5571, que fue el primero de los miembros de la Serie II.

El 3.0L V12 produce aproximadamente 300Cv y ​​completó varias carreras de resistencia, ganando en su clase en el 2000 Kilometros Daytona Continental (que fue la primera carrera de este coche), 12 horas de Sebring , y Nassau TT.

El conductor es Derek Hill, que ganó el Campeonato Internacional de Ferrari Challenge en 1995 y la Fórmula Dodge de la Costa Oeste en 1996 , y compitió con un Bugatti EB110 en Le Mans. Adicionalmente , tiene un vínculo especial con este coche, ya que era de su padre, el campeon de Fomula 1 Phil Hill, que corrió en Daytona y Nassau.