Ferrari 250 GTO

Petrolicious-Ferrari-GTO-1964

El coche habla por sí mismo, así que antes de nada os muestro un espectacular montaje de los chicos de Petrolicious donde podemos ver y apreciar la belleza atemporal de esta joya:

Es uno de los últimos 36 Ferrari GTO construidos y este en particular, el chasis #5571, que fue el primero de los miembros de la Serie II.

El 3.0L V12 produce aproximadamente 300Cv y ​​completó varias carreras de resistencia, ganando en su clase en el 2000 Kilometros Daytona Continental (que fue la primera carrera de este coche), 12 horas de Sebring , y Nassau TT.

El conductor es Derek Hill, que ganó el Campeonato Internacional de Ferrari Challenge en 1995 y la Fórmula Dodge de la Costa Oeste en 1996 , y compitió con un Bugatti EB110 en Le Mans. Adicionalmente , tiene un vínculo especial con este coche, ya que era de su padre, el campeon de Fomula 1 Phil Hill, que corrió en Daytona y Nassau.

Posible cierre definitivo de Fisker Automotive


karma fisker lateral

De siempre me he considerado amante del motor, esto incluye evidentemente el consumo de combustible fósil a cambio de una experiencia de conducción superior a la que cualquier otro coche de energía renovable podía ofrecer hasta que apareció Fisker en el mercado y puso emoción y sentimiento en los automóviles eléctricos, pero hoy mi gozo en un pozo… es probable que la empresa desaparezca.

Una pena la falta de apoyo a este proyecto, y en cambio el F150, consumidor por excelencia de gasolina (no hablo de Ferrari) triunfa en EEUU, esperaremos nuevas noticias.

Leer articulo original para conocer mas datos

 

Imagen: Motor Proyect

McLaren P1 y su extraordinario “culo”


McLaren P1 Back Trasera 003

Como todos sabemos, y si no te lo digo yo, el McLaren P1 es un digno sucesor del F1, el cual sigue siendo uno de los coches de producción mas espectaculares del mundo tanto en la parte dinámica como en la mecánica… es una bestia sin ayudas electrónicas de ningún tipo y con un diseño que en su época revoluciono los estándares habituales. Pero es que es que ¡en McLaren lo han vuelto a hacer!, un poder mecánico grandioso (mezclando gasolina con electricidad para estar al día) y un diseño soberbio que compiten de tu a tu con los últimos lanzamientos de Ferrari y Lamborghini con sus LaFerrari y Veneno respectivamente.

Sobre todo, a mi personalmente, me encandila la parte trasera de este super-deportivo, uno de los mas impactantes que he visto en mucho tiempo y si no juzgad por vosotros mismos:

Ferrari “LaFerrari” otro bombazo


Ferrari LaFerrari - New Enzo 2013

Ferrari LaFerrari – Saliendose del encuadre

Hola de nuevo, hoy se ha desvelado por fin el sustituto del Ferrari Enzo y por lo que se ve no le va a costar hacerle sombra a este ultimo (que ya son palabras mayores). Como esta entrada va a ser muy corta, solo diré que me parece un diseño fantástico, un poco extraño de primeras, pero que como conté con el Lamborghini Veneno (vaya nombre..) parece ser que los ULTRA-Deportivos últimamente, ademas de tener que parecerlo, tienen que serlo al máximo nivel. Es decir que se esta llevando la aerodinámica a un nivel antes no visto y empleando ademas técnicas y elementos usados en competición (aunque Ferrari y sus F40, F50 y Enzo ya hacen gala de ello) y eso aunque se deje un poco al margen, o mejor dicho, aunque eso condicione el diseño final, como parece serlo en este caso. Aun así chapo por Ferrari que en cada modelo se sobrepasa a si mismo.

En resumen, los datos de LaFerrari (vaya nombre… prefiero “F70″):

800 cv del V12 + 163 cv del motor eléctrico = 963 cv

Duro rival para los “Veneno/Aventador” y “P1″… va a haber muchas comparativas y yo estaré ahí para verlas todas 🙂

Para finalizar no pondré mas imágenes del modelo, ya hay muchas por la red, lo que si pondré es un vídeo de presentación donde se podrá escuchar a la bestia, espero que lo disfrutéis (recomendado por supuesto el HD y volumen modo demolición):

Classic Auto 2013


classicauto madrid 2013

Este pasado fin de semana tuve la oportunidad de asistir como visitante al salón del automóvil clásico de Madrid, “Classic Auto 2013” para que nos entendamos.

Me fascinan este tipo de eventos en los que se puede contemplar obras maestras del diseño y de la ingeniería tanto en el mundo de los coches como en el de los camiones y motos. A todo esto se le suma que es te año ha habido actividades y eventos adicionales como un stand de Renault y de Porsche que están de Aniversario este año, a parte, a estos stands se les sumaba la presencia de particulares y miembros de los clubes de las dos marcas en concentraciones en el exterior de la feria de Madrid (Ifema). Sumar también que este salón es la cita por excelencia para los aficionados a la restauración o compra venta de vehículos históricos ya que aquí también se concentran multitud de empresas relacionadas con todas estas actividades.

Podría añadir una fotografía por vehículo, pero pondré un resumen con lo mas destacado a mi parecer: